Rekuperacija hlapov je energijsko varčna in okolju prijazna nova tehnologija, ki obnavlja oljne hlape, naravno izgubljene med skladiščenjem, prenosom ter nakladanjem in razkladanjem naftnih derivatov. Preprečuje onesnaženje zraka, ki ga povzroča izhlapevanje hlapov, odpravlja varnostne nevarnosti in zmanjšuje izgubo izdelka, s čimer zagotavlja znatne ekonomske donose.
Večina naftnih derivatov kaže visoke nasičene parne tlake pri sobni temperaturi in zato hitro izhlapevajo in difundirajo v odprto atmosfero. Na Kitajskem skladiščenje in transport surove nafte in rafiniranih proizvodov vsako leto povzroči znatne izgube, saj oljne pare uhajajo v zrak. Vzemimo za primer bencinske črpalke za vozila, ki se nahajajo po mestnih in podeželskih območjih: bencin in dizel sta zelo hlapljivi tekočini, oljni hlapi pa uhajajo na vseh stopnjah skladiščenja, nakladanja in razkladanja, prevoza in polnjenja z gorivom. Emisije hlapov ne povzročajo le izgub proizvodov in znatne gospodarske škode, temveč predstavljajo tudi velike varnostne nevarnosti, kot sta požar in eksplozija. Poleg tega oljne pare delujejo anestetično na človeški centralni živčni sistem in dražijo kožo in sluznico ter lahko povzročijo celo dermatitis in ekcem. Pod delovanjem sončne svetlobe se sestavine oljne pare podvržejo tudi fotokemični reakciji z dušikovimi oksidi v ozračju, pri čemer nastaja veliko bolj strupen fotokemični smog in onesnažuje zunanji zrak. Zaradi teh razlogov je promocija tehnologije za rekuperacijo hlapov nujna.
Sistem za rekuperacijo hlapov adsorpcijskega tipa je sestavljen iz naslednjih glavnih delov: dveh adsorberjev in enega absorpcijskega stolpa kot glavne opreme, skupaj z vakuumsko črpalko, separatorjem plina in tekočine, bencinskimi črpalkami, cevmi, ventili in drugimi pomožnimi komponentami. Njegovo načelo delovanja in potek postopka sta naslednja. Vsak od obeh adsorberjev vsebuje adsorbentno plast iz aktivnega oglja ali silikagela, obe enoti pa s preklapljanjem ventilov izmenjujeta adsorpcijski in regeneracijski način. Medtem ko šoba za gorivo toči izdelek v vozilo, cev za rekuperacijo hlapov potegne vase mešanico izhlapelih bencinskih hlapov in zraka s hitrostjo 1,2-kratne prostornine, ki je bila odmerjena, in jo dostavi v adsorber, ki je v načinu adsorpcije (adsorber A); bencinske hlape v plinskem toku zajame adsorbentna plast, medtem ko se odstranjeni zrak odvaja skozi odzračevalno cev. Ko se para, adsorbirana v adsorberju, približa nasičenosti, se ventili preklopijo, da ta adsorber povežejo z vakuumsko črpalko, in enota preide v način regeneracije (adsorber B na diagramu). Pod nizkim tlakom, ki ga ustvari vakuumska črpalka, se bencinske pare desorbirajo iz adsorbentne plasti in jih vakuumska črpalka odvzame, nato pa se po prehodu skozi separator plina in tekočine izpusti v absorpcijski stolp. Da bi zagotovili, da so ogljikovodiki, zadrževani v postelji, čim bolj popolno odstranjeni, se uvede majhna količina zraka, da odstrani morebitne ostanke ogljikovodikov iz adsorbentne plasti. Absorpcijski stolp je lahko razpršilni stolp ali napolnjena kolona: črpalka za dovod bencina dovaja tekoči bencin iz rezervoarja na vrhu stolpa, kjer se sreča z bencinskimi hlapi, ki vstopajo z dna, jih absorbira in kondenzira nazaj v tekočino; mešanica se odvaja z dna absorpcijskega stolpa s povratno črpalko za bencin in se po ohlajanju v toplotnem izmenjevalniku vrne nazaj v rezervoar. Preostali hlapi in zrak na vrhu stolpa se po cevi napeljejo do adsorberjev za ponovno adsorpcijo in rekuperacijo. Regeneracija se nadaljuje, dokler se hlapi, zadrževani v adsorberju, popolnoma ne sprostijo, s čimer je enota pripravljena za naslednji adsorpcijski cikel; na ta način sistem deluje v neprekinjenem, ponavljajočem se ciklu.
A vakuumska črpalka s suhim vijakomje izjemno primeren za sisteme za rekuperacijo hlapov in služi kot ključna oprema v njih. Ker črpani plin sestoji iz zelo hlapnih bencinskih in dizelskih hlapov, mora črpalka na splošno delovati pri temperaturi pod 80 stopinj. Samo hlajenje plašča ohišja pa ne more znižati delujoče črpalke na tako nizko temperaturo; poleg tega hladilna voda na večini mest ni na voljo, edino hladilno sredstvo, ki ga je mogoče dobaviti, pa je bencin. Za znižanje delovne temperature črpalke je poleg dovajanja bencina skozi plašč ohišja črpalke najučinkovitejša metoda uporaba obtočne črpalke tesnilne tekočine za vbrizgavanje ustrezne količine bencina neposredno v komoro črpalke (na točki najvišje temperature), kjer se absorbira njegova toplota izparevanja, da se zmanjša temperatura komore. Hkrati tekočina, ki je prisotna v komori črpalke, zagotavlja tudi učinek tesnjenja, ki pomaga preprečiti povratno migracijo visoko difuzijskih oljnih hlapov in tako omogoča doseganje višjega vakuuma. Da bi preprečili nabiranje kondenziranega bencina na izpustni odprtini črpalke, kar bi povzročilo nenormalne vibracije in hrup, je treba vso nakopičeno tekočino pravočasno izprazniti. V ta namen se lahko sprejmejo naslednji ukrepi za izboljšanje: postavite izpustno cev črpalke pod nivo izpustne odprtine in jo nagnite navzdol, tako da tekočina teče v separator plina in tekočine; namestite obtočno črpalko na najnižjo točko izpustne odprtine ali dušilnika zvoka, da odpravite kopičenje tekočine; in namestite povratni ventil na izpustno odprtino, da preprečite sifoniranje kondenzata nazaj v komoro črpalke, ko je črpalka izklopljena.
Za kakršne koli zahteve po pridobivanju nafte in plina se obrnite na nas za profesionalne rešitve.
E-pošta:vera@bokezhenkong.com
Wechat/whatsapp/tel:8615725729394
